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| NA RETA FINAL DE 2014! 1. A Copa do Mundo de 2014 começa, na verdade, em 2013. É assim que a FIFA checa se os estádios prometidos estão prontos. Por isso a Copa das Confederações em junho do ano anterior a Copa do Mundo, no caso junho de 2013. 2. No Brasil, 9 novos estádios serão construídos e três reconstruídos, mantendo seus cascos: Maracanã, Mineirão e Morumbi. Os orçamentos desses 12 estádios oscilam entre 400 e 500 milhões de reais, cada, com duas ou três exceções das cidades brasileiras que receberão a primeira fase eliminatória, onde custarão mais de 300 milhões de reais. 3. O Estádio Olímpico João Havelange -com tecnologia de cobertura sofisticada semelhante ao estádio do Benfica- custou (excluindo obras de urbanização do entorno, integradas) 320 milhões de reais. É um estádio para 45 mil expectadores, com previsão de expansão para 65 mil atrás das balizas, com mais 20 milhões de reais. Será usado para a atividade central dos JJOO: o Atletismo. Portanto, 340 milhões de reais. Sua obra levou 3 anos e meio em função de galpões da RFF tombados e uma adutora de água que atravessava a área. E era uma obra com data certa para terminar: 3 meses antes do PAN-2007. E assim foi. 4. Portanto, o prazo previsto para a construção ou retrofit de um estádio, se tudo der certo, são 3 anos. Para entregar os estádios da Copa, 3 meses antes da Copa das Confederações, estes deverão estar prontos em março de 2013. 5. Até hoje, dia 6 de janeiro de 2010, apenas a licitação do Estádio de Salvador foi publicada. Supondo que até o final de janeiro todas as licitações estejam publicadas e sem nenhum percalço na licitação entre as partes, tudo sem travas, em 45 dias se tem o resultado da licitação e em mais 15 dias se assina o contrato. O canteiro de obras, para valer, se arma no mínimo em 30 dias e então a obra começa. Ou seja, com um mar sem marolas, as obras começariam em maio de 2010. 5. Portanto, já estaríamos com prazo inferior a 3 anos para os estádios serem entregues. É um prazo curto e apertado e exigirá uma gerência de cronograma meticulosa. Com apenas uma das 12 licitações publicada, a Copa do Mundo de 2014 começa com atrasos muito delicados. O trabalho deveria ser realizado em jornadas de 24 horas e os fluxos de pagamento, incluindo os procedimentos exigidos pelo BNDES (que emprestará 80% dos recursos por estádio), devem estar muito azeitados. Empreiteira, hoje, não adianta capital de giro: para a obra. * * * "DO DESCASO À EMPULHAÇÃO"! Trechos da coluna de Elio Gáspari –Folha de SP, Globo (05)- "O Choque de Ordem de Maria Moita". 1. O Rio de Janeiro precisa de um choque de ordem. Em pouco mais de 24 horas o governador Sérgio Cabral passou do descaso à empulhação e assumiu uma postura de dragão de festa chinesa para rebater as críticas de que sumira diante das tragédias de Angra dos Reis e da Ilha Grande. Cabral anunciara que passaria a última noite de 2009 em sua casa de Mangaratiba. Dispondo de acesso a uma marina, estava a 40 minutos da praia do Bananal ou da encosta da Carioca. Por terra, são 57 quilômetros. 2. Cabral saiu do ar na quarta-feira, dia 31. Às 15h daquele dia estavam confirmadas as mortes de 19 pessoas na Baixada Fluminense e em Jacarepaguá, com pelo menos 600 desabrigados. (No dia seguinte seriam 4.000). 3. Em junho, o governador afrouxou as normas de proteção ambiental da região do litoral e das ilhas de Angra, beneficiando sobretudo o andar de cima e seu mercado imobiliário. O Ministério Público entrou na briga e o caso está na mesa do procurador-geral Roberto Gurgel. 4. O choque de ordem de marquetagem que Cabral, seu prefeito e sua polícia aplicam espetaculosamente no Rio de Janeiro vale de cima para baixo. Pega mijões, camelôs e barraqueiros. O alvo é sempre o "outro". Um dia, virá o choque de Maria Moita, trazido por Vinicius de Moraes e Carlos Lyra: "Pôr pra trabalhar Gente que nunca trabalhou". * * * STATUS QUO DAS ELEIÇÕES DE 2010 NO ESTADO DO RIO! 1. Cabral -com toda a boa vontade da imprensa- deve estar em seu teto. Portando, estes 35% vão recuar quando os demais estiverem em campo. 2. Garotinho, que no início de 2009 tinha 10%, agora se aproxima dos 25%. Fora da Capital -como um todo- já está empatado com Cabral. Sua curva de crescimento ainda não foi interrompida, embora agora, naturalmente, com angulação mais suave. 3. A coligação PSDB-DEM-PPS busca um candidato entre os seus que esteja no mínimo na faixa dos 10% de forma a gerar sinergia com as chapas de deputados. 4. PV optou por marcar posição e oferecer palco a Marina com candidatura própria, levando Gabeira ao Senado. Isso afeta a própria candidatura ao Senado, que fica com muito pouco tempo de TV. 5. Da mesma forma Crivella. A cúpula da IURD o quer puxando bancada de deputados federais, que levaria o PRB a eleger 4 deputados federais. Crivella prefere o senado. Mas vive o problema da falta de tempo de TV. Com Cabral os espaços -PT-PMDB- estão ocupados. Garotinho muito dificilmente iria querer uma chapa de senadores com dois líderes evangélicos. Sem tempo de TV sua situação será muito dificultada. O DEM já firmou o nome de Cesar Maia para o senado. * * * LICITAÇÃO DAS LINHAS DE ÔNIBUS NO RIO! 1. É sempre bom saber o que se está fazendo. A licitação é apenas de linhas locais, da empresa Oriental de Campo Grande, que quebrou. A tarifa de 2,20 isoladamente é muito alta. Ela só vale para compensar a tarifa radial zona oeste-centro ou zona sul no regime de tarifa única. Pelos estudos das próprias empresas de ônibus, sem tarifa única, essas tarifas locais deveriam cair para no máximo 1,50 reais. 2. A prefeitura anterior licitou as linhas radiais do centro à zonas sul e norte e -claro- vice versa. E licitou não pelo valor da linha, mas pelo valor da tarifa, como o governo federal fez nos pedágios. A certeza é que a tarifa resultante seria menor -nessas linhas- do que a atual 2,20 reais. O caminho é licitar pela tarifa menor com teto e não querer ganhar dinheiro com permissão de linhas por uma tarifa maior, como o caso. 3. A permissão/concessão expirava em agosto de 2008. A licitação foi feita pela prefeitura anterior, e essa sim desmontava a lógica atual. Mas as empresas conseguiram liminar na justiça. Leia a matéria no Globo. * * * TREM DE ALTA VELOCIDADE RIO-SÃO PAULO: DIAGNÓSTICO E TERMOS DA LICITAÇÃO! Documento Oficial do Governo Federal. Investimento 34,6 bilhões de reais. Demanda potencial: 33,6 milhões de passageiros. Custo operacional em 2024, antes da estabilização: 651,9 milhões de reais. Custo operacional em 2034 após a estabilização 873,1 milhões de reais/ano. Conheça a apresentação: 35 projeções. * * * NO RIO-CAPITAL, PRÉ-ESCOLA TINHA 18 MIL MATRICULADOS EM 1992 E EM 2008 TINHA 98 MIL! 1. Como a Pré-Escola é contínua entre 4 e 5 anos, essas 80 mil matrículas a mais significaram que 40 mil crianças de 4 anos, por ano e todos os anos, estão nas escolas. O olhar destacado é para crianças pobres nas ruas nos bairros de classe média. Mas as crianças nas ruas das favelas pouco foco tinham. Passaram a ter e estão nas escolas. 2. (Folha SP – editorial, 02) Em palestra na FGV, o economista americano James Heckman, (Prêmio Nobel de 2000), relacionou essa ineficiência do ensino com a carência na oferta de educação pré-escolar. Em artigo para o livro "Educação Básica no Brasil" (ed. Campus), Heckman, em companhia de três economistas brasileiros, havia mostrado que 93% da diferença cognitiva medida entre estudantes de diferentes origens sociais aos 13 anos de idade já estava presente aos 5 anos de idade. Ou seja, até essa faixa etária, a família e os diferentes estímulos recebidos pelas crianças são decisivos para a sua capacidade no futuro. Com o objetivo de compensar ao menos parte das deficiências no ambiente familiar dos mais pobres, é preciso que os governos ampliem depressa a oferta de educação pré-escolar de qualidade para esse segmento da população. * * * ICMS-RJ DO ANO CAI (-5%) ATÉ NOVEMBRO! 1. A arrecadação do ICMS-RJ, do ano, até novembro, ou seja, excluindo a cobrança da dívida ativa (até porque ela foi engordada por pagamento da Cedae ao Estado, ou seja, dentro do próprio Estado), passou de 17,774 milhões de reais para 16,909 milhões de reais, caindo (-5%). 2. A Indústria teve queda acumulada no ano de (-13%). A atividade mais afetada foi o setor de Metalurgia/Siderurgia com queda de (-31%). |
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